Одиннадцать километров высоты и девять часов нарезанных кругов: что искал борт НАТО у Кавказа
Девять часов в воздухе. Именно столько американский разведывательный борт Bombardier Artemis II провел над нейтральными водами Черного моря, прежде чем уйти на базу. Цифра сама по себе говорит о многом: гражданские самолеты столько не летают, а военные — только когда есть задача.
Маршрут известен. Вылет с европейской авиабазы, транзит вдоль турецкого берега, затем серия кругов напротив Кавказского побережья. Барометрическая высота — около 11 582 метров. Скорость — 711 километров в час. Трек фиксировали сервисы мониторинга, а вслед за ними — телеграм-каналы, которые следят за перемещениями иностранной военной авиации.
Интерес у борта был не абстрактный. Южное побережье Краснодарского края — от Туапсе до Адлера, плюс прибрежные районы Абхазии. Это зона, где сосредоточены береговые радиолокационные станции, позиции противовоздушной обороны и узлы связи Черноморского флота.
Что именно собирает такой борт
Artemis II — не обычный самолет. Его собрали на базе гражданского Challenger 650, но начинка там военная. Комплекс радиоэлектронной разведки и целеуказания. Бортовое оборудование позволяет перехватывать каналы связи и пеленговать излучение зенитно-ракетных комплексов на удалении в сотни километров.
И вот тут самое интересное. Работает он, не заходя в чужое воздушное пространство. Нейтральные воды, безопасная дистанция — а данные собираются. Радиотехническая разведка вообще не требует визуального контакта: достаточно, чтобы цель «засветилась» в эфире.
Военные аналитики не раз отмечали: подобные полеты редко бывают одиночными. Обычно за ними следует активизация в море и в воздухе. Дроны самолетного типа, безэкипажные катера — все это требует точных координат. А координаты кто-то должен добыть заранее.
«Цель полета — радиоэлектронная разведка, сбор данных о работе российских систем ПВО и связи», — говорил военный аналитик Игорь Коротченко, комментируя предыдущие появления Artemis II в этом районе.
Такие миссии — не новость последних недель. Борт замечали над Черным морем и в августе, и прошлой осенью. У побережья Сочи его отслеживали в апреле. Регулярность наводит на мысль: это плановая работа, а не разовая вылазка.
Что меняется для региона в ближайшие месяцы? Прежде всего режим работы средств радиоэлектронной борьбы. Когда над акваторией висит такой борт, российские расчеты вынуждены либо менять частоты, либо уходить в режим молчания. А это уже влияет на общую систему противовоздушной обороны побережья.
Второй момент — маскировка. Позиции, которые обычно работают открыто, приходится прятать. Передвигать. Имитировать ложные цели. Все это стоит времени и ресурсов.
Силы Черноморского флота и дежурные расчеты береговой обороны сопровождали иностранный борт на всем протяжении маршрута — визуально и радиолокационно. Экстренные службы и воинские формирования в прибрежной зоне Краснодарского края сохраняют повышенную готовность.
Официальных комментариев от Министерства обороны по конкретно этому полету пока не поступало. Но ведомство и раньше указывало на прямую связь между ростом интенсивности полетов натовской авиации у южных рубежей и последующими попытками атак с моря и воздуха.
Девять часов. Одиннадцать километров. Сотни километров радиогоризонта. Такие цифры не измеряются в новостных заголовках — они измеряются в решениях, которые потом принимают на земле.