Очереди на заправках, лимиты в одни руки и сто рублей за литр
Чиновники Ленинградской области признали то, о чём водители говорят уже несколько дней: топливный рынок региона вошёл во вторую волну кризиса. Вице-губернатор по экономическому развитию подтвердил — ситуация повторяет июльский сценарий. Тогда на заправках вводили лимиты, сейчас история идёт по знакомому кругу.
Первыми тревогу забили автомобилисты. На подъездах к работающим АЗС снова выстроились вереницы машин, в очередях люди проводят по нескольку часов. Где-то бензин кончился полностью. Где-то он есть, но цена перевалила за сто рублей за литр — при ажиотажном спросе операторы не стесняются.
По словам вице-губернатора по экономическому развитию, на ряде станций региона снижены объёмы отгрузки, а поставки идут с перебоями. Причиной названы атаки беспилотников на нефтеперерабатывающие заводы. Заводы стоят или работают не в полную силу, топливо приходится везти издалека, а маршруты растягиваются.
«Снижение отгрузок топлива возможно на отдельных АЗС в Ленинградской области», — заявил вице-губернатор по экономическому развитию.
Водители отмечают, что привычные марки бензина исчезли с колонок, а канистры на заправках не продают. Всё как в июле.
Что было летом и чем это грозит к зиме
Июнь и июль в Петербурге и области прошли под знаком жёстких ограничений. Операторы отпускали не больше двадцати–тридцати литров в одни руки. Продажу в тару приостановили. К середине июля средняя цена АИ-95 в городе на Неве дошла до 75,43 рубля за литр — рекорд на тот момент.
Профильные структуры Петербурга тогда настаивали: системного дефицита нет. Локальные ограничения объясняли коммерческими решениями отдельных сетей. Спорить с этим сложно — сети действительно решают сами, сколько топлива продавать. При этом не уточняется, откуда поступает топливо.
Сейчас в Ленобласти повторяется та же картина. Официально вторую волну признали, но конкретных сроков выхода из неё никто не называет. Помощь федерального центра не анонсирована. Биржевые цены на топливо остаются высокими, а значит, розница будет тянуться за ними.
Что это значит для потребителя через три-шесть месяцев? Для водителей — привычка заправляться «до полного» при первой возможности и держать в баке запас. Для логистики — рост издержек на перевозки, а это уже давление на цены в магазинах. Для дачников и садоводов Ленобласти — риск остаться без топлива для генераторов, если перебои дотянутся до холодов. Для смежных отраслей — такси, доставка, сельхозтехника — каждый литр на счету.
Сроки выхода из кризиса не называются. Биржевые цены на топливо остаются высокими, что может привести к дальнейшему росту розничных цен осенью, когда спрос традиционно увеличивается.
«Рынок топлива в Ленобласти сталкивается с трудностями впервые после летнего кризиса», — сообщили в правительстве региона.
Сколько продлится вторая волна, зависит от того, как быстро восстановятся поставки. Пока же водители Ленинградской области заправляются по остаточному принципу — кто успел, тот и залил.