Лицензия Минфина действует до апреля, а покупателей на российское топливо в Америке так и не нашлось
Судно Agioi Fanendes развернулось примерно в 400 морских милях от Нью-Йорка. На борту — около 40 тысяч тонн дизеля с ультранизким содержанием серы, это почти 300 тысяч баррелей. Порт выгрузки за всё время перехода так и не подтвердили.
Данные мониторинга морского трафика показывают: после выхода из Приморска в конце октября танкер сначала держал курс на Нью-Йорк. Потом в графе назначения появилась формулировка «для выполнения заказов». С девятого ноября судно идёт зигзагом, удаляясь от восточного побережья США.
Управляющая компания Eastern Mediterranean Maritime объяснила ситуацию коротко. Судно ждёт указаний, поскольку место разгрузки не согласовано. Никаких новых вводных с тех пор не появилось.
Приморск загрузил четыре судна, до американских терминалов не дошло ни одно
Agioi Fanendes стал третьим по счёту танкером, который отказался от американского маршрута. Первым ещё второго ноября свернул Leruo под флагом Сьерра-Леоне — его конечной точкой стала Бразилия. Затем Talisman, судно под российским флагом и санкциями США, Евросоюза и Великобритании, прошёл Гибралтар и встал у берегов Алжира со статусом «ожидает распоряжений».
Четвёртое судно, Beast, загрузилось в Приморске двадцать седьмого октября и продолжает указывать атлантическое побережье США. Аналитик Kpler Мэтт Смит в комментарии Financial Times назвал поведение американских покупателей нерешительностью. Причина — регуляторные, законодательные и санкционные риски. Тот же Смит не исключил, что и Beast в итоге сменит направление.
Покупатели отмалчиваются из-за рисков: губернатор Нью-Джерси Мики Шеррилл предупредила операторов терминалов о штрафах, которые считают миллионами. В Конгрессе лежит законопроект о блокировке поставок. Сенатор-демократ Ричард Блюменталь разослал перевозчикам письма с угрозой расследований, если топливо всё-таки выгрузят в американских портах.
Выданная Минфином США лицензия на операции с российским дизелем действует до седьмого апреля 2027 года. Пока по ней в Америку не пришло ни барреля.
Первый этап — более 300 тысяч тонн, в ноябре — ещё 500 тысяч, затем миллион. Девятого октября Дональд Трамп и Владимир Путин договорились по телефону, после чего Вашингтон временно снял ограничения на операции с российским дизтопливом; о планах Трамп объявил сам. Вице-премьер Александр Новак двадцать четвёртого октября говорил, что экспортный объём на месяц посчитан с учётом полного обеспечения внутреннего рынка России.
По данным Американской автомобильной ассоциации, которые приводила The Wall Street Journal, после объявления о сделке топливо в стране подорожало ещё на семь центов. Запасы дизеля между тем упали ниже 100 миллионов баррелей — впервые за более чем двадцать лет.
Москва при этом груз не теряет. По лицензии Минфина США дизель уходит на мировой рынок: Leruo взял курс на Бразилию, ещё одно судно — на Египет.
Кремль на сообщения о смене курсов отреагировал через спецпредставителя Кирилла Дмитриева. Тот назвал публикации фейком и заявил, что танкеры следуют по запланированному маршруту. С тех пор ни одно из судов к американскому берегу не подошло.