Пятьдесят пять дел и ручная разнарядка: чем власти гасят топливный дефицит
Нефтепереработчики добавили мощности. Несколько заводов ввели в строй дополнительные установки, и это дало прирост по бензину и дизелю. Об итогах сообщил кабмин по следам совещания о топливном рынке, которое провёл вице-премьер Александр Новак.
Формулировка чиновников сухая: «На ряде НПЗ уже введены в эксплуатацию несколько дополнительных установок, что позволило нарастить объёмы выпуска нефтепродуктов». За этой строчкой — попытка закрыть дыры, которые всё лето латали вручную.
Потому что дефицит никуда не исчез. Он просто стал тише.
Где топливо развозят по разнарядке
Регионы получают бензин не по рыночной логике, а по решению сверху. Маршруты поставок правят вручную — туда, где вот-вот встанут колонки. В списке проблемных территорий, которые разбирали на совещании, значатся Санкт-Петербург и Ленинградская область. Дальше — Свердловская, Челябинская, Архангельская, Тверская и Белгородская области. Плюс Пермский и Краснодарский края.
Восемь субъектов. Для каждого считают баланс: сколько завод даёт и сколько регион съедает. Разница закрывается переброской объёмов.
«Правительство продолжает корректировать маршруты поставок в регионы, где возникают локальные перебои».
Поставки идут по ручной схеме: регионы получают топливо по решению сверху, а не по рыночному спросу.
Финансовая сторона вопроса. Параллельно 14 сентября кабмин разрешил учитывать поставки бензина и дизеля электростанциям в биржевых нормах. Мера техническая, но показательная: продажи на бирже и прямые отгрузки энергетикам теперь считают в одном котле.
Антимонопольщики считают нарушителей
ФАС зашла с другой стороны. Служба возбудила 55 дел о нарушениях на топливном рынке. Компаниям выдали 83 предупреждения, из них 51 уже исполнено.
ФАС возбудила 55 дел и выдала 83 предупреждения. Остальные 32 предупреждения пока висят в воздухе.
Новак поручил мониторинг не сворачивать. Особый фокус — на региональном балансе между производством и фактическим потреблением. То есть чиновники признают: где-то топлива выпускают больше, чем нужно, а где-то не хватает. И эту разницу приходится выравнивать вручную.
В начале сентября вице-премьер уже говорил, что рынок стал стабильнее. Дополнительное предложение тогда обеспечили заводы, которые вышли из ремонта и вернулись к полной загрузке. Плюс импорт — Россия закупает за рубежом бензин, дизель и авиакеросин.
Стабилизацию обеспечивают четыре фактора: рост производства, перераспределение поставок, импорт и контроль ФАС.
Многое зависит от того, удержат ли заводы темп после завершения ремонтов и не сломается ли логистика перебросок. Если дополнительные установки дадут стабильный прирост, ручное распределение можно будет ослабить. Если нет — регионы из списка так и останутся на особом положении.
По прогнозу Минэнерго, к 2028 году выпуск дизеля вырастет на 22% — это плюс около 20 миллионов тонн. Бензина — почти на 10 процентов. Но это горизонт, а не завтрашний день.
Пока же рынок живёт в режиме ручной настройки. И каждый новый сбой в поставках проверяет эту схему на прочность.