Самарская область пережила две волны атак беспилотников за одну ночь
К утру 15 сентября в Самарской области насчитали более сорока сбитых беспилотников. По данным губернатора, погибших нет. Взрывной волной повредило промышленное предприятие и несколько жилых домов — выбиты стёкла. Аэропорт «Курумоч» останавливал работу, режим «Ковёр» вводили в небе над губернией. Угрозу массового налёта объявляли дважды за ночь.
Для региона это уже не первая такая ночь. И, судя по плотности заходов, не последняя.
Первое предупреждение появилось вскоре после полуночи. Глава области Вячеслав Федорищев опубликовал его в своём канале. Жителям напомнили простое: отойти от окон, укрыться в комнатах без стёкол — коридор, ванная, кладовая. Через двадцать пять минут небо закрыли официально. Росавиация ограничила полёты, «Курумоч» перестал принимать и отправлять рейсы.
Опасность держалась почти пять часов. Потом ненадолго отпустило. А в 05:35 губернатор объявил вторую волну.
Сызрань, НПЗ и маршруты вдоль реки
Самые тревожные сообщения шли из Сызрани. В первом часу ночи там завыли сирены. В промышленной зоне, по словам очевидцев, прогремели взрывы. Мониторинговые каналы написали о пожаре на территории нефтеперерабатывающего завода. Целью называли крупный НПЗ, но официального подтверждения, какое именно предприятие пострадало, власти не дали.
Дроны заходили плотными группами. Сначала массовые пролёты фиксировали над Новоспасским районом Ульяновской области. Оттуда аппараты шли к Самарской области на малой высоте — вдоль русла Сызранки. Позже зона угрозы расширилась на Тольятти, Новокуйбышевск и Самару. Оставшиеся группы двигались со стороны Сызрани вдоль Волги. Официального подтверждения маршрутов нет.
По оценке военных аналитиков, маршруты дронов указывают на цели в промышленных узлах Поволжья. Самара и Новокуйбышевск — крупные нефтеперерабатывающие узлы. Тольятти — автомобилестроение и химия. В Сызрани сосредоточены нефтеперерабатывающие мощности и речной порт. Бить по таким точкам — значит давить на топливно-энергетический комплекс и экономику тыла.
«Военные и мобильные огневые группы всю ночь сбивали беспилотники. Поражено более сорока дронов», — сообщил утром Вячеслав Федорищев.
Он же подтвердил: погибших нет, работает оперативный штаб, сбор информации о последствиях продолжается.
Атака на губернию стала частью куда более широкого налёта. По данным Минобороны, за ночь дежурные силы ПВО перехватили 222 беспилотника самолётного типа над шестнадцатью регионами — от Орловской и Белгородской до Татарстана и Крыма, плюс акватория Чёрного моря. Режим «Беспилотная опасность» вводили в Нижегородской и Ульяновской областях, в Мордовии. Росавиация ограничивала полёты в одиннадцати аэропортах, включая Казань, Нижнекамск, Чебоксары и Ульяновск.
На юге ночь тоже выдалась тяжёлой. Губернатор Ростовской области Юрий Слюсарь сообщил о ракетном ударе по Таганрогу. По предварительным данным, погибших и пострадавших нет. Повреждено остекление многоквартирных и частных домов, учебного заведения и коммерческого здания, горел склад маркетплейса. Над Таганрогом и девятью районами области уничтожили более тридцати дронов и ракеты.
Что это меняет для жителей Поволжья в ближайшие месяцы? Как минимум три вещи. Первая — расписание рейсов. Каждый «Ковёр» означает задержки и переносы, а авиакомпании пересчитывают топливные резервы. Вторая — цены на топливо. Если удары по НПЗ продолжатся с той же частотой, региональный рынок нефтепродуктов будет реагировать быстрее федерального. Третья — привычка. Жителям региона рекомендуют заранее определить в квартире место без окон.
Специалисты напоминают простые вещи. При объявлении угрозы нельзя подходить к окнам. Снимать работу ПВО на телефон и выкладывать кадры в сеть — тоже нельзя. К обломкам беспилотников приближаться запрещено. О находке сообщать по номеру 112. Информацию брать только из официальных источников — канал губернатора и сообщения МЧС.
В областном центре тем временем расширили список интернет-ресурсов, которые остаются доступными при возможном отключении мобильной связи. Пассажирам с рейсами на сегодня рекомендуют уточнять статус у авиакомпаний.