Очереди на АЗС возвращаются: чем ответит правительство на новый удар по топливному рынку
Утром 11 августа жители Орска услышали серию хлопков. В небе над городом несколько раз сработала сирена, затем раздался сигнал «Внимание всем!». Местные паблики мгновенно заполнились сообщениями о столбе чёрного дыма, поднимающемся со стороны промышленной зоны. Как выяснилось позже, целью атаки стал ПАО «Орскнефтеоргсинтез» — один из крупнейших нефтеперерабатывающих заводов страны.
Это уже не первый удар по предприятию за последние месяцы. В ноябре прошлого года дроны уже наносили удар по этому заводу, тогда на объекте фиксировали пожар. Нынешняя атака произошла спустя сутки после налёта на НПЗ в Татарстане. Цепочка ударов по топливной инфраструктуре заставляет задуматься о системности.
Губернатор Оренбургской области Евгений Солнцев оперативно объявил о приостановке полётов над Оренбургом и Орском. Глава города Артём Воробьёв обратился к жителям с просьбой сохранять спокойствие. По данным телеграм-каналов, под удар могли попасть также механический завод и складские помещения. Официальные ведомства пока воздерживаются от подробных комментариев.
Военный эксперт Анатолий Матвийчук в беседе с журналистами выдвинул неожиданную версию. По его мнению, запуск беспилотников мог быть организован с территории России. Речь идёт о диверсантах или завербованной за вознаграждение агентуре. Эксперт ссылается на дальность полёта аппаратов и логистику их запуска.
Топливный рынок лихорадит
Новость об атаке мгновенно отразилась на настроениях автомобилистов. В Смоленской области очереди на заправках выросли до небывалых размеров. В Краснодаре ситуация повторилась: на многих АЗС пропала популярная марка АИ-92, тогда как премиальные сорта оставались в наличии. Люди заправлялись «про запас», создавая локальный дефицит там, где его не было.
В Севастополе действует особый режим. Топливо отпускают по QR-кодам, которые выдаёт бот в мессенджере. Один код — на неделю, лимит — 20 литров в одни руки. При этом на отдельных заправках фиксировали цены до 100 рублей за литр. Это заметно выше среднерыночных показателей.
Правительство пытается сгладить последствия. С 1 августа действует временный запрет на экспорт бензина, дизельного топлива и газойлей. Ограничение продлится до 31 января 2027 года. Дополнительно разрешили продажу топлива более низких экологических классов — «Евро-2», «Евро-3», «Евро-4». Это должно ускорить наполнение рынка.
Импортные поставки наращиваются. Топливо везут из Белоруссии, Казахстана, Индии. По некоторым данным, рассматриваются и другие направления, включая Марокко. Но объёмы пока не закрывают образовавшуюся нишу.
В кабинете министров ранее заявляли, что пик кризиса пройден. Рынок, по словам чиновников, постепенно стабилизируется. Однако эксперты призывают не обольщаться. Полное восстановление зависит от двух факторов: скорости возврата НПЗ к нормальной работе и частоты новых атак. Сегодняшний удар по Орску показывает, что второй фактор остаётся непредсказуемым.
Аналитики отмечают: уязвимость топливной инфраструктуры стала хронической проблемой. Каждый налёт на завод провоцирует панику среди водителей, а паника, в свою очередь, усиливает дефицит. Замкнутый круг, который властям пока не удаётся разорвать.
Официальных заявлений о масштабах повреждений и сроках восстановления производства пока не поступало.