Смешанное крыло, экраны вместо иллюминаторов и заказ от United Airlines на 200 машин
Авиастроительная компания JetZero из Калифорнии продвигается к запуску пассажирского самолёта с необычной аэродинамической схемой. Речь идёт о лайнере Z4, где фюзеляж и крылья образуют единую конструкцию — так называемое смешанное крыло. Коммерческие рейсы, по планам разработчика, начнутся не раньше 2030 года, а полноразмерный прототип должен подняться в воздух в конце 2027-го.
Проект уже получил серьёзную финансовую подпитку. На строительство первого производственного завода выделено три миллиарда долларов. Перевозчик United Airlines подписал предварительное соглашение на покупку до двухсот машин — правда, с оговоркой: сделка состоится, если лайнер успешно пройдёт всю программу испытаний. Первым иностранным заказчиком выступила Gulf Air, а Japan Airlines подключилась к технической доработке проекта.
Интегральная схема даёт заметные преимущества. Дальность полёта достигает 9300 километров, крейсерский эшелон выше, чем у привычных узкофюзеляжных бортов, а расход авиакеросина почти вдвое меньше. В JetZero подсчитали: такая экономия способна ощутимо снизить стоимость билетов для конечного пассажира.
Салон будущего лайнера выглядит непривычно. Иллюминаторов не будет вовсе — вместо них на бортовые экраны выведут картинку с внешних камер, создавая эффект панорамного обзора. Внутри планируют четыре прохода, индивидуальные кресла, зоны ожидания и спутниковый Wi-Fi. Вместимость — около 250 пассажиров.
Не все эксперты разделяют оптимизм разработчиков. Скепсис вызывает прежде всего эвакуация при чрезвычайной ситуации: при отсутствии окон и нестандартной компоновке процесс покидания борта может занять больше времени. Есть претензии и к перегрузкам — пассажиры в крайних секциях крыла при манёврах будут испытывать более сильные нагрузки, чем в центральной части.
Впрочем, регулятор уже включился в работу. Федеральное управление гражданской авиации США завершило подготовку документа G-1 для перспективного самолёта — это первый шаг в процедуре сертификации. Сам факт появления такого документа говорит о том, что проект воспринимают всерьёз, а не как очередную презентацию ради пиара.
«Мы не просто рисуем красивые картинки. За нами стоят инвесторы, авиакомпании и инженеры, которые решают конкретные задачи. К 2030 году такой самолёт должен летать с пассажирами», — говорит источник.