Столичные аэропорты вернулись к штатной работе после серии ночных запретов
Около семи утра Росавиация сообщила: Внуково, Домодедово и Жуковский снова принимают и выпускают самолеты без оговорок. Ограничения, действовавшие с вечера предыдущего дня, сняли. Но расписание так просто в колею не вернулось.
Ночь у столичного авиаузла выдалась рваной. Запреты вводили, корректировали и отменяли несколько раз подряд. Каждое такое решение — это не просто строчка в канале ведомства. Это десятки людей с чемоданами, которые в половине третьего ночи пытаются понять, улетят они или нет.
Первые сообщения о приостановке приема и отправки появились еще до полуночи. Затем аэропорты переводили на режим работы по согласованию с ответственными службами. Проще говоря, диспетчеры решали каждый борт в отдельности: пускать или придержать.
Дальше — хроника, которую восстанавливаешь по сообщениям Росавиации, как по сводке. Жуковский освободили около без четверти час ночи, Внуково и Домодедово тогда лишь подправили режим. Уже через сорок минут Внуково закрыли снова. Еще через полчаса к нему присоединились Домодедово и Жуковский. К трем с половиной часам ночи Раменское вернулось к обычной работе, а две главные гавани продолжали выпускать борта с оговорками. Окончательное «все свободны» прозвучало под утро.
Причина всей этой карусели — беспилотники. Мэр Москвы в течение ночи несколько раз докладывал о сбитых аппаратах, шедших на город. Сначала десять, потом пятнадцать, семнадцать, двадцать четыре. К пяти утра, если складывать его же цифры, над подступами к столице уничтожили восемьдесят девять дронов. На местах падения обломков работали экстренные службы — об этом градоначальник упоминал в каждом сообщении.
Что это значит для пассажира
Снятие ограничений не равно мгновенному восстановлению графика. Экипажи, которые провели ночь в ожидании, выходят за пределы допустимого времени работы. Самолеты стоят не там, где положено. Цепочка сдвигов растягивается на весь день.
Поэтому совет, который Росавиация повторяет из раза в раз, остается рабочим: перед выездом в аэропорт откройте табло и сайт перевозчика. Если рейс задержали или отменили из-за запрета на использование воздушного пространства, разбираться придется с авиакомпанией. Она обязана предложить либо перебронирование, либо возврат денег за билет. Никаких других вариантов закон не предусматривает.
Кстати, в ту же ночь ограничения вводили не только в Москве. Под запрет попали Оренбург и Ижевск. Так что «столичная» история — лишь часть общей картины.
Октябрь вообще выдался для московского узла нервным. Накануне, в ночь на 28-е, по данным Минобороны, над регионами страны сбили 531 беспилотник — и аэропорты столицы снова останавливали работу.
Бывало и хуже. В середине месяца, если верить рассказам пассажиров и публикациям региональных СМИ, Жуковский, Внуково, Домодедово и Шереметьево простояли почти восемь часов кряду — с вечера до семи утра. Люди спали на полу в терминалах, кто на куртках, кто на рюкзаках. Знакомая картина для тех, кто часто летает в последние месяцы.
Есть и практическая деталь, о которой знают не все. Оперативные сообщения о введении и снятии ограничений Росавиация публикует в своем канале в мессенджере Max. Иногда это быстрее, чем обновление табло в самом аэропорту.
Сейчас Внуково, Домодедово и Жуковский работают в обычном режиме. Насколько его хватит — вопрос открытый. Достаточно вспомнить, что за один октябрь столичные гавани останавливались минимум четыре раза, и каждый раз — меньше чем за сутки до следующего.