Утро началось с Кольцово: как аэропорты Урала и Поволжья снова ушли на паузу
Режим беспилотной опасности объявили в Башкирии. Аэропорт Уфы приостановил приём и выпуск самолётов. Следом воздушные гавани Урала и Поволжья одна за другой начали закрывать небо над собой.
Первым под ограничения попало Кольцово — екатеринбургский авиаузел. Через какое-то время к нему присоединилась Бугульма в Татарстане. Ближе к полудню приём и отправку гражданских рейсов прекратило тюменское Рощино.
Ограничения — не прихоть диспетчеров. Это стандартная реакция на угрозу с воздуха. Росавиация действует по отработанной схеме: как только появляется риск, небо закрывают, а борты либо держат на земле, либо уводят на запасные аэродромы.
Расписание десятков рейсов поехало. Часть самолётов перенаправили, часть задержали прямо в точках вылета. Авиакомпании пересаживают пассажиров и согласовывают новые маршруты, службы аэропортов ищут свободные слоты.
Что стоит за паузой
За объявлением режима беспилотной опасности стоит ночная работа ПВО. Министерство обороны подтвердило: дежурные силы перехватили и уничтожили 399 украинских беспилотников самолётного типа над 21 регионом страны. Цифра рекордная.
С начала августа ограничения вводили в аэропортах Тюмени, Кургана, Екатеринбурга и Челябинска. В ночь на 7 октября небо закрывали сразу восемь российских авиаузлов. В середине сентября Росавиация запрещала полёты в Тамбове, Калуге, Пензе, Пскове, Волгограде и Сочи.
Для пассажиров это означает одно — планировать перелёты через Урал и Поволжье стало лотереей. Утренний рейс может обернуться многочасовым сидением в накопителе или ночёвкой в чужом городе.
При этом в Бугульме ограничения уже сняли. Аэропорт вернулся к штатной работе. Остальные — по мере стабилизации обстановки.
Авиавласти не называют точных сроков. Всё зависит от того, насколько быстро военные дадут отбой. Росавиация не называет сроков снятия ограничений.
По словам сотрудника аэропорта, диспетчеры работают в режиме повышенной готовности, но паники нет. «Система отлажена, — сказал собеседник. — Главное — не выпустить борт в момент, когда в воздухе что-то есть».