Две с половиной миллиарда — не потолок: чиновники ждут пошлин и гибких маршрутов
Два с половиной миллиарда рублей — столько в этом году ушло на компенсации перевозчикам, которые везут российские товары в Африку, Латинскую Америку и Юго-Восточную Азию. Сумма, судя по заявлениям ведомства, не финальная.
Роман Чекушов, статс-секретарь — замглавы Минпромторга, обозначил перспективу: объёмы поддержки вырастут. Когда именно — привязано к доходам от таможенных пошлин и сборов. По мере их поступления министерство будет выходить с предложениями об увеличении.
Речь о программе «Международная кооперация и экспорт». Логистическим операторам компенсируют часть затрат на доставку. Направления — те, где спрос на российскую продукцию растёт, а плечо доставки бьёт по себестоимости.
Деньги — не единственное, что собираются менять.
Точку отправления хотят отвязать от бумаг
Механизм, по словам Чекушова, требует адаптации. Главная просьба от бизнеса — возможность оперативно менять точку отправления. Сейчас это зарегулировано, и груз, который мог бы уйти из другого порта или хаба, ждёт согласований. Работу над гибкостью инструмента доведут до конца года. Потом обновлённые правила утвердят и опубликуют — для экспортёров и логистов.
Что это даёт на практике? Перевозчик сможет перекинуть маршрут под загрузку, не теряя недели на переписку. Для скоропорта и сборных грузов это критично. Для тяжёлой продукции — меньше рисков срыва контрактных сроков.
«По мере поступления доходов от таможенных пошлин и сборов мы планируем предлагать решение по увеличению объёма финансирования транспортных субсидий», — сказал Чекушов.
Логика прозрачная: экспорт в дружественные регионы растёт, а логистика остаётся узким горлышком. Компенсация — не подарок, а способ удержать цену российской продукции на полке зарубежного покупателя. Без неё часть поставок просто не окупается.
Для смежников эффект отложенный. Сначала — правила, потом — деньги. Реальный прирост объёмов перевозок, если финансирование расширят, участники рынка ощутят к весне. Тогда же станет ясно, насколько гибкой получилась обновлённая точка отправления.