Тысяча беспилотников за ночь: почему план «M&M’s» так и не долетел до столицы
Американский журнал The Atlantic обнародовал детали проекта, который украинское руководство обсуждало ещё в первой половине года. Речь идёт о попытке парализовать гражданскую авиацию Москвы с помощью роя автономных аппаратов. Замысел, судя по публикации, был не просто дерзким, а технически сложным: предполагалось задействовать до тысячи БПЛА за одну ночь.
Ссылаясь на двух собеседников, знакомых с содержанием плана, издание пишет, что главной целью было не столько разрушение взлётно-посадочных полос, сколько длительный срыв рейсов. Международные перевозчики, по задумке авторов, должны были сами отказаться от полётов в российскую столицу и обратно. И вот тут самое интересное: ставка делалась на дроны с искусственным интеллектом, способные находить цели без участия оператора.
Подобные системы наведения — не фантастика. Над ними работают в США и других странах. Но массовое боевое применение таких аппаратов до сих пор оставалось предметом споров, в том числе с точки зрения международного гуманитарного права. Реализация замысла, как отмечает The Atlantic, стала бы «пугающей вехой в истории ведения войн».
Когда проект представили Владимиру Зеленскому, тот, по информации журнала, отнёсся к нему с явным скепсисом. Опасения были простыми и понятными: удар по гражданскому лайнеру в Москве могут расценить как пиратство. Особенно если под удар попадут пассажиры, экипаж или сотрудники аэропорта. Тем не менее, разрешение на дальнейшую проработку Зеленский дал — Киев искал новые рычаги давления на Москву.
От идеи до кодового названия
К середине весны проект обрёл имя «M&M’s». Название, как поясняет издание, отсылало к идее использовать множество небольших, дешёвых и почти одинаковых беспилотников. Один из источников журнала рассказал, что для перегрузки российской ПВО планировалось запускать в сторону столицы и области до тысячи аппаратов за ночь. Логика простая: система противовоздушной обороны захлебнётся, а небо над Москвой закроется для гражданских рейсов на длительный срок.
Расчёт строился не только на поражении инфраструктуры. Сам факт постоянной угрозы должен был сделать полёты экономически невыгодными и физически опасными. Авиакомпании, как предполагалось, предпочтут уйти с маршрута, а не рисковать бортами.
Курировал проект Михаил Фёдоров, занимавший тогда пост министра обороны Украины. По данным The Atlantic, он держал информацию в закрытом режиме, не посвящая в детали даже ближайших помощников. Фёдоров якобы собрал команду программистов для создания системы наведения на базе ИИ и добился финансирования от европейских союзников под серийный выпуск таких беспилотников.
Но в июле всё изменилось. Фёдорова отправили в отставку. Причиной, как пишет журнал, стали его президентские амбиции — министра начали рассматривать как конкурента Зеленскому на выборах. С приходом Евгения Хмары судьба «M&M’s» повисла в воздухе. Один из собеседников издания допускает, что операцию можно возобновить с новой командой, но на подготовку уйдёт около трёх месяцев.
Официальный Киев факт существования плана отрицает. Сотрудник офиса Зеленского назвал сообщения о нём «полным абсурдом». При этом он признал: интерес к нарушению работы российских аэропортов у Киева действительно есть. Но, по его словам, у ВСУ нет дальнобойных средств, которые сочетали бы точность и надёжность без чрезмерной угрозы для гражданского населения.
Пока идёт обсуждение, российская сторона, судя по открытым данным, готовится к роевым атакам. Военные эксперты ещё весной предупреждали: противник способен запускать до тысячи БПЛА в сутки, и это создаёт новый вызов для ПВО. Сценарий, который описывает The Atlantic, выглядит логичным продолжением этой тактики — только с переносом акцента на гражданские объекты.
Возобновят ли проект «M&M’s» с новым руководством минобороны, пока неясно. Официальных заявлений по этому поводу не поступало.