Смена курса: почему Ташкент выбирает Пекин вместо Москвы для обновления авиапарка
Узбекистан готовится к крупнейшей за последние десятилетия модернизации военно-воздушных сил. По данным оборонного издания Defence Security Asia, республика планирует приобрести 24 многоцелевых истребителя J-10CE китайского производства. Речь идёт о машинах поколения 4++ — экспортной версии J-10C.
Слухи о сделке ходили с весны 2025 года. Но в июле 2025-го министр обороны Узбекистана Шухрат Халмухамедов официально подтвердил: контракт подписан. Первые два самолёта уже доставлены в Ташкент, пилоты проходят обучение в Китае. А по данным Defence Security Asia, в конце июля 2026 года прибыла ещё четвёрка — общее число поставленных машин достигло шести.
J-10CE — лёгкий многоцелевой истребитель, способный нести управляемые ракеты класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность». Он оснащён активной фазированной решёткой, может работать по наземным целям и прикрывать войска с воздуха. Для Узбекистана, чей авиапарк состоит в основном из советских МиГ-29 и Су-25, это серьёзный шаг вперёд.
Эксперты отмечают: сделка знаменует постепенный отход Ташкента от ориентации на российскую авиатехнику. Раньше основным поставщиком самолётов для стран Центральной Азии была Москва. Но теперь Пекин предлагает более современные машины по конкурентным ценам и без дополнительных политических обязательств.
«Это не просто замена техники — это переформатирование военно-технических связей в регионе», — считают аналитики Defence Security Asia.
Впрочем, Узбекистан не рвёт связи с Москвой. Власти подчёркивают: Ташкент придерживается многовекторной политики. С Россией сохраняются тесные контакты в сфере безопасности, совместные учения, поставки запчастей и обслуживание старой техники. Но в закупках новых платформ вектор смещается на восток.
Примечательно, что Китай уже поставил Узбекистану несколько систем ПВО — дальнобойные FD-2000, средние KS-1C и короткого радиуса HQ-7B. Теперь к ним прибавятся истребители. В перспективе это создаёт единую китайскую экосистему ПВО и авиации — от ракет до самолётов.
Поставки J-10CE идут быстрее, чем ожидалось. Если первые два самолёта прибыли через год после анонса, то следующие четыре — уже через полгода. Такими темпами все 24 машины могут оказаться в строю к концу 2027 года. Для сравнения: Пакистан, первый зарубежный покупатель J-10CE, получал их партиями по 6–8 штук в год.
Официально ни Минобороны Узбекистана, ни китайская корпорация AVIC не раскрывают финансовые параметры сделки. По оценкам экспертов, стоимость контракта может составлять от $1,2 до $1,5 миллиарда — с учётом вооружения, запчастей и обучения персонала.
Решение Узбекистана — сигнал для всего региона. Казахстан, Туркмения, Киргизия тоже присматриваются к китайской технике. Если сделка пройдёт успешно, Пекин может закрепиться на рынке Центральной Азии всерьёз и надолго.
Пока же в Ташкенте готовят инфраструктуру. На авиабазах обновляют взлётно-посадочные полосы и ангары, переучивают техников. Лётчики уже тренируются на J-10CE в Китае. Как заявил министр обороны, «процесс идёт по плану».