Без импортных деталей: президент оценил SJ-100, МС-21 и Ил-114-300 на совещании в Жуковском
Владимир Путин лично поднялся на борт новейших российских лайнеров — SJ-100, МС-21 и Ил-114-300. Это случилось в среду, 24 июня, в подмосковном Жуковском. Президент пообщался с конструкторами и лётчиками-испытателями, а позже провёл совещание по развитию авиаотрасли. Главная новость, которую он озвучил: Россия — одна из четырёх стран в мире, способных самостоятельно выпускать авиационные двигатели от начала и до конца.
«Россия входит в четверку государств, способных обеспечить, как я уже сказал, весь производственный цикл по выпуску авиационных двигателей», — заявил Путин. И это не просто слова. За ними — реальная работа инженеров, которые сумели заменить ключевые импортные узлы на отечественные.
Особый акцент сделали на импортозамещённой версии ближнемагистрального SJ-100. Раньше на нём стоял российско-французский двигатель SaM146. Теперь — полностью российский ПД-8. Разработчики пояснили: по характеристикам он не уступает предшественнику, а по надёжности даже превосходит.
Среднемагистральный МС-21-310 — ещё одна гордость. Путин заглянул в кабину пилотов, оценил салон. Этот лайнер вмещает до 175 пассажиров в двухклассной компоновке и способен лететь без посадки почти на 4 тысячи километров. Конкурентоспособная машина, которая должна заменить устаревшие модели.
Турбовинтовой Ил-114-300 создан специально для местных линий — особенно в труднодоступных районах Севера, Сибири и Дальнего Востока. Он берёт на борт 68 человек и может садиться на грунтовые полосы. Именно эта машина придёт на смену советским Ан-24 и Ан-26.
«До конца 2026 года планируется передать авиакомпаниям первые три таких машины, ещё три — в следующем году, а затем производство будет наращиваться», — сообщили в пресс-службе Кремля.
На совещании президент поставил задачу ускорить серийный выпуск гражданской авиатехники. Он призвал сформировать для производителей и поставщиков комплектующих стабильный пакет долгосрочных заказов. Минтрансу поручено скорректировать прогнозы и подготовить дополнительные меры поддержки отрасли на переходный этап.
При этом Путин не скрыл беспокойства: показатели по авиаперевозкам могут быть не достигнуты. То есть успехи в производстве самолётов — только половина дела. Нужно, чтобы авиакомпании могли их эксплуатировать, обслуживать, а главное — чтобы самих самолётов выпускали достаточно. Пока же очевидно: Россия подтвердила статус одной из немногих авиационных держав мира. Но впереди — масштабная работа по наращиванию темпов.